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Unser Allradprüfstand arbeitet mittels einer Wirbelstrombremse. Alle vier Räder des Fahrzeugs laufen in je einem Rollensatz. Bei der Lastsimulation wird über die Bremse bei voller Beschleunigung die Zugkraft an vorher festgelegten Geschwindigkeits- und Drehzahlpunkten aufgenommen und im Rechner abgelegt. Danach löst die Bremse und fährt den nächsten Messpunkt an.

Die Summe der Messpunkte wird am Ende in Diagrammform dargestellt. Das Fahrzeug wird mit betriebswarmen Motor auf den Prüfstand gestellt und mit Sicherungsgurten fixieren.

Alle Messdaten werden über die Bremse des Prüfstands ermittelt. Zusatzinformationen wie Drehzahl, Ansauglufttemperatur, ect. werden extern eingespeist. Die Messung startet bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit von rund 50 km/h.

Dieser erste Messteil dient der Ermittlung der sogenannten Radleistung. Es wird also jene Kraft protokolliert, die an den Antriebsrädern (Front-, Heck- oder Allrad) anliegt. Die Schlepp- oder Verlustleistung wird beim Ausrollen direkt im Anschluss ermittelt. Wenn die Drehzahlgrenze erreicht ist, nimmt man den Fuß vom Gas.